●东延线预计11月全线通车，届时禅桂中心城区到广州南站只需20分钟车程
●标志着禅城对接广州的东大门已打开，助推禅城打造创新发展先行示范区
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■17日，奇龙大桥合龙，在大桥的顶端，可以俯瞰禅城、南海、顺德和广州。
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魁奇路东延线承载了佛山人民20年的梦想。通车后，它将承担佛山中心商务区和广州中心城区、西江组团之间的快速联系，禅城也借此打通乐从、陈村、桂城等地区的对接，重构交通组织体系。
随着高铁时代的到来，轨道交通成为未来重点关注的领域。禅城把握了这个机遇，在东部，打通魁奇路东延线对接广州南站；在西部，推进王借岗大桥建设，对接佛山西站，引入粤桂黔等西部地区的人流和消费流；在北部，建设季华北路北延线，连接南海区。禅城不仅缓缓打开了“东大门”，而且一个对接广州、南海等地区的城市新格局正在慢慢拉开。
――禅城区委书记刘东豪
“最后一节钢箱升起，奇龙大桥合龙成功！”17日上午11时30分，奇龙大桥迎来历史性的一刻，经过300多名专业工人一个半小时的努力，大桥完成合龙。与此同时，魁奇路东延线二期项目也进入收尾阶段，预计今年11月全线通车，届时从佛山市禅桂中心城区经魁奇路出发到广州南站只需20分钟车程，禅城也由此打开了与广州对接的“东大门”。
专家认为，魁奇路东延线通车后，将会大大促进广州、佛山两地人流、商流的融合，助推禅城加速吸纳广州乃至珠三角等地方的资源，打开更广阔的市场，进一步增强禅城的区位优势，并助推禅城打造创新发展先行示范区，拉动禅城旅游、服务业发展。
》合龙
建设历时两年半大桥17日合龙
17日上午10时，在众多街坊的见证下，奇龙大桥开始了合龙。一艘货船搭载着奇龙大桥最后一节钢箱，在专用吊机之下，长12.5米、宽40.5米、重达290吨的钢箱梁缓缓升起。一个半小时后，大桥合龙完毕。进入为期三个月的后续焊接、桥面铺陈工作。
据了解，奇龙大桥全长395米，桥面宽40.5米，是独塔双索面斜拉桥，河面主跨部分260米为钢箱结构，按双向八车道加人行道设计，主塔采用菱形桥塔，塔身总高142米，全桥共40对拉索，呈空间双索面布置。
项目经理李秀斌表示，奇龙大桥是魁奇路东延线二期项目最关键、任务最艰巨的节点，奇龙大桥横跨东平河，跨度大，难度高，在施工过程中安全风险大。钢箱梁、钢锚箱的截面大、重量大、制造精度要求高，其制造安装是工程施工的难点。从2014年3月开始施工，工程方用了两年半的时间攻克了所有难点，完成合龙。按照项目推进情况，预计在今年11月，魁奇路东延线可完工并全线通车。
桂城石 村村民梁伯昨日一早来到现场，看着奇龙大桥从无到有，他感叹“又离广州近了一步”。禅城东部与广州南部只隔着一条东平水道，可是在以往，从禅城去广州南站，需要绕道陈村。魁奇路东延线通车后，市民从魁奇路前往广州南站的车程大大缩短至20分钟。
》意义
禅城打开对接广州的“东大门”
魁奇路曾是佛山路网中著名的“断头路”，尽管1996年已提出“魁奇路东延线”的概念，但由于各种原因，工程在2011年11月才重新决定立项，魁奇路东延线二期工程随之成为佛山市城市升级的重点项目。项目全长约4.523公里，西起禅城区湖景路，途经鄱阳村、奇槎村，向东跨越东平水道，与佛山一环东延线相交后落地，终于南海区西龙村附近，直达广州南站。
事实上，在过去的数年里，禅城区委书记刘东豪就多次强调了魁奇路东延线二期对于禅城的重要性。在今年召开的禅城区城市治理大会上，刘东豪表示，魁奇路东延线从提出至今年底通车，承载了佛山人民20年的梦想。通车后，线路西接广明高速、东达广州南站，承担佛山中心商务区和广州中心城区、西江组团之间的快速联系，禅城也借此打通与乐从、陈村、桂城等地区的对接，重购了禅城的交通组织体系。
有关专家也认为，线路大致呈东西走向的魁奇路东延线，可以承担巨大的交通职能，大大缓解禅城主城区东西向交通压力，特别有利于释放季华路的交通压力，助推其承担更多的商业职能。
值得一提的是，禅城没有特殊资源，也没有太多明显的区位优势，如何实施“强中心”战略？在这过程中，禅城把目光瞄准了交通项目。刘东豪表示，随着高铁时代的到来，轨道交通成为未来重点关注的领域。禅城把握了这个机遇，在东部，打通魁奇路东延线直接对接广州南站；在西部，推进王借岗大桥建设，对接佛山西站，引入粤桂黔等西部地区的人流和消费流；在北部，建设季华北路北延线，连起禅城区和南海区。加上正在或将要建设的多条地铁线，禅城不仅缓缓打开了“东大门”，而且一个对接广州、南海等地区的城市新格局正在慢慢拉开。
》影响
带动禅城奇槎片区发展提速
俗话说“路通财通”，禅城“东大门”的打开，最直接的受益者就是位于禅城东南角的奇槎片区。奇槎片区工作指挥部负责人表示，奇龙大桥和魁奇路东延线的通车，对于奇槎片区来说是一个极大的利好消息。“结合魁奇路东延线的通车，将完成片区里一些小路的建设，完善片区的支路网和公园等配套设施。”
“魁奇路东延线通车后，将会拉近大家对禅城与广州的心理距离。”禅城东部商务区投资建设有限公司董事长李剑川表示，奇槎片区目前进驻了三个房地产开发商，其中有一个楼盘上月开售，有四分之一的客户来自广州，明显感受到魁奇路东延线对接广州，直接带动了禅城土地价值的提升。
李剑川表示，2016年至2018年，奇槎片区启动的项目较多，随着魁奇路东延线的通车，奇槎片区的发展将会大大加速。其中，片区里的两所学校目前已进入前期建设工作，预计明年开工，2018年投入使用。
“奇龙大桥和魁奇路东延线开通后，从广州进入禅城很快就到了东平路。”李剑川表示，奇槎片区依傍东平河，拥有优质的生态环境资源，顺应此机会，禅城将启动东平路景观提升工程，工程将在明年年初施工，明年第三季度完工，“按照城市景观要求打造此工程，把禅城东部打造成禅城的门户。”
》建议
完善配套设施吸引人流商流
“过去几十年，从广州来一趟佛山都不容易，但其实广州、佛山距离并不远。”广东财经大学流通经济研究所所长王先庆认为，奇龙大桥建成通车后，届时从禅城经魁奇路前往广州南站只需20分钟左右车程，这将会大大促进广州、佛山两地人流、商流的融合，助推禅城加速吸纳广州乃至珠三角等地方的资源，打开更广阔的市场，进一步增强禅城的区位优势。
面对机遇，作为佛山中心城区的禅城如何进一步提升竞争力？对此，王先庆认为禅城需做好以下三方面工作：一是搭建平台，加强两地人才、企业的对接、交流、合作；二是完善配套，增强对人流、商流的吸引力；三是加大宣传推广力度，让市民知晓大桥及魁奇路东延线通车的便捷性。
王先庆认为，魁奇路东延线的通车，对于禅城打造创新发展先行示范区也有积极作用。在他看来，人才是创新的基础，魁奇路东延线的通车，将会促进对两地人才交流、企业合作，有助于禅城吸纳更多创新创业人才，尤其是高端人才到禅城发展，高端人才往往能带来一些科研项目，进而转化为高端产业，“政府、行业协会搭台让两地人才、企业多交流，让他们了解禅城，进而来禅城创业。”
王先庆建议，禅城要留住人才，尤其高端人才，应不断提升城市环境、教育、医疗等公共基础服务，同时对新出现的问题进行研究分析，确保人才来了留得住。
此外，王先庆表示，奇龙大桥通车后，广州来禅城更方便快捷了，也会对禅城的旅游文化产业起到促进作用，可拉动旅游、服务业发展。
》新路地图
魁奇路东延线通车后，到底怎么走?
A
禅城西部→南海：由于魁奇路一直在禅城是“断头路”，从禅城西部往南海的车流，目前大都依赖季华路，然后才能进入南海桂城的平洲、三山片区。但魁奇路东延线二期通车后，这一部分车流可以直接从禅城西部走魁奇路或东平路后，直接进入南海平洲、三山片区。
B
禅城西部→广州番禺：目前，从禅城要去广州搭高铁是件麻烦事，很多人主要依赖佛山汽车站的城巴以及南海的快巴线路前往。如果坐车从禅城出发，大约要一个半小时车程，开车也要一小时。但魁奇路东延线二期通车后，禅城市民可直接开车走魁奇路到南海三山后对接海怡大桥，可达广州南站附近。
C
禅城南部→顺德：尽管东平水道上已有多座跨河大桥可方便禅城通达顺德，但如果要快速进入顺德大良、容桂等片区，还需要依赖佛山一环。目前在禅城境内最直接上一环的便是佛山一环的季华路出入口，但这一路段目前也是禅城较堵的路段之一。魁奇路东延线二期通车后，禅城车主可以直接从魁奇路上西龙互通立交后转入一环，不用再堵在季华路上。
D
佛山→广州中心区：海八路、佛平路一直是佛山禅桂通往广州中心区最直接快速的道路，但在佛山中心区南部，一直缺少一条道路能与广州对接。魁奇路东延线二期通车后，将意味着佛山禅桂中心城区今后进入广州中心区和广州南站的重要干道增加了一条魁奇路，也实现了佛山中心区与广州番禺的对接。