编者按：近日，二十国集团领导人应对新冠肺炎特别峰会召开，谈到疫情对全球经济的影响已经初显，其中必要的隔离等措施致使物流不畅或中断，导致结构性失衡。对物流行业产生较大的影响。就此，2020年3月27日，中央人民广播电台经济之声《财经态度》栏目组连线广东财经大学商贸流通院院长王先庆教授进行相关问题的探讨。

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    国家主席习近平26日晚在北京出席二十国集团领导人应对新冠肺炎特别峰会。习近平强调，当前，国际社会最需要的是坚定信心、齐心协力、团结应对，全面加强国际合作，凝聚起战胜疫情强大合力，携手赢得这场人类同重大传染性疾病的斗争。

    要共同维护全球产业链供应链稳定，中国将加大力度向国际市场供应原料药、生活必需品、防疫物资等产品。中国将继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，坚定不移扩大改革开放，放宽市场准入，持续优化营商环境，积极扩大进口，扩大对外投资，为世界经济稳定作出贡献。

  而要实现大规模物资在国内外的有效流通，稳住外资外贸基本盘，整个物流畅通非常关键。物流链连着产业链、供应链。日前召开的国务院常务会议已经部署进一步提升我国国际航空货运能力，加强国际协作，畅通国际快件等航空货运，对疫情期间国际货运航线给予政策支持，鼓励航空货运企业与物流企业联合重组，支持快递企业发展空中、海外网络等。

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  记者：新冠肺炎疫情正在全球蔓延，要全面加强国际合作，推动物资流通，推动外贸外资发展，物流链作为其中一环有着怎样的特殊重要性？

    王先庆：物流链是衡量贸易产业全球化程度的重要指标。它从三个方面体现出这种特殊性。一，是全球经济联系的一种核心纽带。从大航海时代开始，几乎所有的全球经济和贸易都是根据物流的水平、物流链的体系的完善来衡量的，所以有物流链才有全球贸易。物流链的水平和完整程度决定着一个国家对外经济合作的关键性指标。二、是衡量全球贸易产业链的基础，贸易面的范围，能力、深度和广度跟物流链是直接联系的。三、是全球供应链实施的保障，供应链整个贸易供应产业的关键性纽带，供应链必须把物流打通。

    记者：要共同维护全球产业链供应链稳定，中国将加大力度向国际市场供应原料药、生活必需品、防疫物资等产品。在这个过程中，G20等全球各国如何做好政策协调，提升物流领域尤其是跨境物流的效率？

    王先庆：不论是 G20，还是中国跟全球其他国家的物资流通，我认为要把物流效率提升，尤其是现代互联网背景下的跨境物流的提升，还有三个问题必须协调解决。一，是正确供应物流工具的选择，过去只能是用走海路走航运，现在又有铁路、中欧班列等运输，虽然规模较大，但是速度有限，所以出现航空运输。航空怎样的把各个国家连接起来？有很多工具的匹配，就事多式联运的实施。二是各个国家的通关效率，因为各国的关税政或、通关政策或者进出管制，在流程上存在很多的差异，导致通关效率缓慢，特别是有农产品、防疫物资、原料药这一些关键性物质上，通关效率怎么提升，值得探讨。三，贸易制度的支持，无论是区域之间的制度、国与国之间的贸易制度或是全球的贸易制度，仍有很多的限制或者说管制，这些使物流增加了困难。关税制是其中的一方面，但更多的制度中是对一个国家的航运的支持程度等的这些都影响到跨境物流的效率。

    追问：在技术层面上，5G、大数据、人工智能等如何更好地发挥畅通物流的作用？

    王先庆：我国在这一轮发展过程中，能把我们的物流水平、物流链的完善程度提高到一个新高度，这是最关键的因素。新技术改变了中国整个物流链在全球的地位。它起到了高效联通、精准配送、有效管理等的特殊作用。但我国对于全球的市场拓展只有几十年时间，与其他各国的物流网点、物流设施以及物流的合作对象还缺少一些关键的平台。对数据的掌握，对对方的运作的了解，这一系列通信设备是难以解决。所不论是在5G、大数据或是人工智能整个的配套体系，它有效的支撑我国在全球贸易和物流链的布局，对每一个物流渠道、物流网点它的变动情况进行实时跟踪，有效的避免浪费、损失或失控。

    记者：日前召开的国务院常务会议特别提到，进一步提升我国国际航空货运能力，加强国际协作，畅通国际快件等航空货运。这方面的合作有哪些政策空间？

    王先庆：我国过去的货运物流的重点在海运，后来拓展到铁路。而空运从政策出台到实施到机场设施的建设，以及物流其他的仓储设施的建设，是近10年来才起步的。当时大部分都是国际上的国际航空公司的航运，国内现在也只有极少数几个物流企业有国际航空货运能力。所以在现在背景下，国内有足够的资本，技术，也有更好的条件去带领或者拓展整个国际航空市场。对于提升国际航空货运能力，要把国内的商流、物流精准的配送到全球，特别是实施跟海运、铁路实行有机的匹配，划分不同等级或者不同的类型去运作，在这种情况下，它使我们中国在特殊条件下，在新的历史时期，有利于把我们的物流、商流供应链整个的水平提升到一个新的高度。

    追问：除了空运，还有海运、铁路等。就在3月25日，中欧班列“长安号”从西安港首发，满载发往意大利的日用品、太阳能电池组件，发往瑞典的汽车零配件，还有西安捐赠给意大利的防疫物资等。类似中欧班列这种物流运输在这样的特殊时期有什么优势？

    王先庆：我认为优势主要有两点：一是安全稳定性；二是灵活可控性，因为安全稳定是过去整个贸易体系中的一个短板。我国和其他国家都有重重的关卡或者种种的不安全区域，影响了运作的效率，带来了较高的成本成本。类似中欧班列这类的物流运输，从我国到欧洲是安全的、可靠性的，在特殊时期体现了它的优势。在这时，及时高效的把关键性物资运到意大利、西班牙、荷兰，发挥了特殊的作用，也体现这类运输的特殊优势。所以中欧班列还可进去拓展市场，进一步做大做强。

    记者：从物流企业自身的角度来说，如何应对疫情冲击带来的影响，进一步发展海外网络，提升运送效率和服务质量？

    王先庆：从物流企业来说，要进一步拓展海外运输网络，过去的物流企业，国内市场、海外市场或者空运、铁路等都在细分的环节上，在各自的范围内，缺少联动和合作，尤其是综合性的物流企业太少。所以就需要物流企业应该，一是加强联动和合作，二是加强并购。这样能提升综合的物流运作能力、运输能力。三是是要鼓励民营企业发展现代的物流。（本站记者：杨雅玲 通讯员：宋浩 方润秋  根据央广财经评论《交易实况》录音整理 ）